Меню

Что связывает масло сои и грузовые шины? Эксперименты Goodyear

Американский производитель шин Goodyear собирается заняться добавлением масла сои в химический состав грузовых покрышек собственного изготовления в ближайшие 2-5 лет. Фирма уже несколько лет вплотную изучает все технические возможности добавления масла сои в шины (не только грузовые) для улучшения показателей выпускаемых покрышек.

Сначала Goodyear планировал продлить «жизнь» автомобильной резине, добавляя в ее состав масло сои. Однако, износоустойчивость в результате эксперимента практически не изменилась, а вот гибкость покрышек при пониженных температурных показателях оказалась замечательной. Масло сои в значительной степени снижает температурные показатели, при достижении которых покрышки становятся «стеклянными», то есть очень ломкими и неэластичными. Для грузовых машин гибкость резины имеет особое значение!

Руководитель научного отдела компании Майк Кернс особенно подчеркивает важность этого достижения и то, что Goodyear возлагают на сою особые надежды. Американский производитель шин уже выпускает одну модель «соевой» резины: Goodyear Assurance WeatherReady. Она получила обозначение 3PMSF и «снежинку». Указанная модель предназначена для легковых машин и является всесезонной. Теперь американскому гиганту предстоит создать грузовые шины с соевым маслом в составе.

Эксперименты, проведенные фирмой, показали, что масло сои отлично смешивается с силикой в качестве закрепляющего реагента, а резина, в итоге, не теряет своих эластичных свойств. В последнее время компания все больше внедряет в производство автомобильной резины химических веществ, не предназначенных для этого: углеродное волокно, кевлар, двуокись кремния и так далее. Самое удивительное заключается в том, что все эти субстанции только улучшают резину.

В Штатах соя является второй по популярности культурой. В 2018 году площадь полей, занимаемых соей, составила 36 миллионов гектаров, и это делает сою недорогим в экономическом смысле сырьем. В год холдинг собирается использовать порядка 1,5 тысяч тонн бобов. Кроме того, что самая соя стоит относительно недорого, так за счет этого, в целом, снижается и себестоимость производства покрышек.

Вполне возможно, что в ближайшем будущем другие мировые изготовители шин пойдут по этому же пути, и «соевая» авторезина станет нормой.